ข้อมูลสินค้า

ล้อ TE37X KRAIT แบบบีดล็อก ถูกออกแบบให้มีความแข็งแรงสูง

รองรับการใช้งานหนักในการขับรถไต่หินและการแข่งขันออฟโรด

ล้อใช้ระบบประกอบแบบ น็อต 6 ตัว เพื่อความแข็งแรงและติดตั้งยางได้ง่าย

ล้อรุ่น KRAIT เป็นล้อที่นิยมใช้ในรถไต่หินและการแข่งขันแบบ ยูโฟร์ร็อกเรซซิ่ง

ซึ่งผ่านการใช้งานจริงในสนามแข่งขันและคว้าชัยชนะมาแล้วหลายรายการ

ชุดดุมล้อ XT6 เป็นดุมอะลูมิเนียมแบบถอดเปลี่ยนได้ของแบรนด์ Boom Racing

ออกแบบเป็นดุม 6 รูน็อต มีให้เลือกหลายขนาดเพื่อปรับค่าออฟเซ็ตของล้อให้เหมาะกับรถแต่ละคัน

ดุมล้อ XT6 รองรับการใช้งานกับน็อตล้อขนาด M4 และ M5 (ชนิดไม่มีบ่า)

---

คุณสมบัติ

• ล้ออะลูมิเนียมแบบบีดล็อก 6 รูน็อต ดีไซน์สวยสมจริง
• โครงสร้างแข็งแรง รองรับการใช้งานหนัก
• น้ำหนักเบา เน้นสมรรถนะการขับขี่
• ประกอบและติดตั้งง่าย (ยึดด้วยน็อตด้านหลัง 6 ตัว)
• น็อตเหล็กชุบคุณภาพสูง ขนาด M2.5
• ประกอบมาจากโรงงาน พร้อมใช้งาน
• วงแหวนกลางล้อออกแบบใหม่ ช่วยให้ยางยึดติดแน่นและใช้งานได้นานขึ้น

---

ข้อมูลจำเพาะ

• ความกว้างล้อ: 28 มม.
• ค่าออฟเซ็ตเมื่อใช้ดุม XT606 (ไม่รวมเฮกซ์): ลบ 1 มม.
• น้ำหนัก: 67.5 กรัม / ล้อ

---

ใช้งานได้กับ

• Traxxas TRX‑4
• Axial SCX10
• Axial SCX10 II
• รถไต่หินขนาดล้อ 1.9 นิ้ว ส่วนใหญ่

---

อุปกรณ์ภายในกล่อง

• ล้ออะลูมิเนียม TE37X KRAIT จำนวน 4 ล้อ
• วงแหวนกลางล้ออะลูมิเนียม จำนวน 4 ชิ้น
• เฮกซ์ล้ออะลูมิเนียม XT605 จำนวน 4 ชิ้น
• น็อต M2.5×8 จำนวน 48 ตัว
• สติกเกอร์โลโก้ KRAIT

---

ดุมล้อเสริมที่สามารถเลือกใช้ (ปรับออฟเซ็ตล้อ)

• XT6015PINV2 — ออฟเซ็ต 1.5 มม.
• XT601V2 — ออฟเซ็ต 1 มม.
• XT604V2 — ออฟเซ็ต 4 มม.
• XT606V2 — ออฟเซ็ต 6 มม.
• XT608V2 — ออฟเซ็ต 8 มม.
• XT612V2 — ออฟเซ็ต 12 มม.
• XT616V2 — ออฟเซ็ต 16 มม.

---

อุปกรณ์เสริมตกแต่ง

• ชุดน็อตล้อแบบสเกล M2.5 × 12 มม.
• ชุดน็อตล้อแบบสเกล M2.5 × 6 มม.

---

เฮกซ์ล้อเสริม

• เฮกซ์ล้ออะลูมิเนียม 12 มม. สำหรับเพลาล้อขนาด 6 มม. และเกลียว 5 มม.

---

อุปกรณ์เสริมอื่น

• วงแหวนกลางล้อพลาสติกพิเศษ ขนาด 1.9 นิ้ว

---

สี: บรอนซ์

ใส่วงล้อด้านในเข้าไปในยาง

1. บีบยางเล็กน้อย

2. สอดวงล้อด้านในเข้าไปในยาง

3. ดันให้ขอบยาง “นั่งอยู่ในร่องล้อ”

จุดสำคัญคือ
ขอบยางต้องเข้าไปในร่องรอบวงล้อให้ครบ

---

 ใส่วงล็อกหรือวงแหวนล้อ

ล้อบีดล็อกจะมี วงแหวนล็อก ที่ใช้หนีบขอบยาง

ขั้นตอน

1. วางขอบยางให้อยู่ในร่องล้อ

2. นำวงแหวนล็อกวางทับ

3. จัดตำแหน่งรูน็อตให้ตรงกัน

อย่าเพิ่งขันน็อตจนแน่น

---

ใส่น็อตทีละตัว

ใส่น็อตให้ครบทุกตัวก่อน

วิธีที่ถูกต้อง

1. หมุนน็อตด้วยมือก่อน

2. หมุนเข้าเพียงเล็กน้อยทุกตัว

3. อย่าขันตัวเดียวจนแน่นก่อน

เหตุผล
เพื่อให้แรงกดกระจายเท่ากันรอบล้อ

---

 ขันน็อตแบบไขว้

ขั้นตอนสำคัญที่สุด

ให้ขันน็อตแบบ ไขว้

ตัวอย่างลำดับ

1 → ตรงข้าม → ตัวถัดไป → ตรงข้าม

ทำซ้ำจนทุกตัวแน่นเท่ากัน

ข้อดี

• ยางไม่เบี้ยว

• ขอบยางถูกหนีบเท่ากัน

• ล้อหมุนตรง

---

 ตรวจสอบความเรียบร้อย

หลังขันเสร็จให้ตรวจ

• ขอบยางถูกหนีบรอบวง

• ไม่มีส่วนไหนโผล่

• ล้อหมุนตรงไม่ส่าย

ถ้าล้อส่าย
ให้คลายน็อตแล้วจัดยางใหม่

---

 ใส่ล้อเข้ากับรถ

1. ใส่ล้อเข้ากับแกนล้อ

2. ใส่หกเหลี่ยมล้อ (ถ้ามี)

3. ขันน็อตล้อให้แน่น

อย่าขันแน่นเกินไป เพราะอาจทำให้เกลียวเสีย

---

ข้อดีของล้อบีดล็อก

ล้อชนิดนี้นิยมมากในรถไต่หินเพราะ

1. ไม่ต้องใช้กาวติดยาง
สามารถถอดเปลี่ยนยางได้ง่าย

2. เปลี่ยนโฟมได้สะดวก
ปรับความนุ่มแข็งของยางได้

3. ซ่อมง่าย
ถ้ายางเสียหายสามารถถอดเปลี่ยนได้ทันที

4. ดูสมจริงเหมือนรถจริง
มีน็อตรอบล้อเหมือนล้อออฟโรดของรถจริง